PRO CUT PFM 9.1 DRO Проточка тормозных дисков рекомендована ведущими европейскими, американскими и азиатскими производителями автомобилей и жестко контролируется ими для применения на дилерских станциях. Особенно важно соблюдение трех факторов тормозного диска:

Нарушение плоскости диска (увод) – менее 0,05мм,
Биение тормозного диска менее 0,025мм,
Разница в толщине по среднему диаметру 0,005 мм (всего лишь 5 микрон!)
ВАЖНО!

При использовании стенда для проточки тормозных дисков PRO CUT не требуется демонтаж суппорта автомобиля. PRO-CUT- Проточка дисков без снятия с автомобиля и автоматической настройкой положения резцов с помощью Гироскопа. Зачем платить за лишнюю сложную операции (снятие суппорта) если есть такая уникальная установка проточки тормозов. В установке RPO-CUT гироскоп фиксирует биения диска и ступицы, а автомат-компьютер с помощью исполнительного устройства автоматически устанавливает резцы в нужное положение. Погрешность составляет не более 0.001 мм- одного микрона!, что в 10 раз выше требований автопроизводителей. Гироскоп справится с этой процедурой за 20 секунд.

Какие существуют другие методы проточки тормозов и какое оборудование для проточки тормозов используется?

Установки со снятием диска со ступицы - Их рассматривать в качестве оборудования, где будут точить Ваши диски вообще не стоит. Даже при качественной проточке на станке не учитывается биение ступицы самого автомобиля, на которой и вращается тормозной диск. Именно биение ступицы порождает биение тормозного диска. Кроме того временные и трудозатраты при такой проточке очень велики- а соответственно и стоимость работы. Иногда в сервисах встречаются американские станки 80—х годов для проточки дисков и барабанов-сняв их со ступицы. Если все-таки Вас уговорят на этот вариант, результат- на Ваш страх и риск.
Установки, которые устанавливаются на место суппорта - Основной недостаток этих установок - долгий и технически сложный монтаж, время монтажа до 20-30 минут плюс время самой проточки, возможность ошибок. Кроме того, во многие задние арки колес токарный узел просто не помещается- возможно там Ваши диски проточить не удастся. Проблемы при проточке на этих станках возникают от погрешностей при подборе адаптеров на место снятого суппорта (при этом за само снятие и постановку на место Вам придется потом заплатить). Механик средней квалификации как правило не берется за эту работу, и автосервис вынужден иметь 1-2-х выделенных рукастых мастеров, умеющих работать на этом типе оборудования (уточните, работают ли они в день Вашего приезда). Уточните, что при постановке суппорта обратно на место он правильно закреплен (требуются посадка болтов на клей или контрящие шайбы). Не забудьте оплатить эти материалы. При выполнении этой работы квалифицированным мастером придется заплатить минимум за 1 час работы (иногда и более). Убедитесь сами, сравнив в автосервисе стоимость проточки и стоимость 1 нормо-часа.
Установки без снятия диска с ручной настройкой - Не требуют демонтажа суппорта, но очень сложны в настройке- обычный механик не справляется с этой операцией. Как правило это работу также, как в предыдущем случае, выполняют 1-2 специально выделенных специалиста. Убедитесь, что они сегодня работают, и работа не поручена новичку. Время подготовки к точению на этих проточках сопоставимо с вариантом 2, и стоимость операции будет не менее 1 нормо-часа.
Какие преимущества работы на стенде PRO CUT?

Идеальный результат за 15 минут на каждый диск.
Не требуется специальной квалификации рабочего обслуживающего персонала.
После применения PRO CUT тормозной диск выглядит и «работает» как новый.
Снижается повышенный износ новых колодок (после замены) от приработки к диску.
Полностью устраняется эффект неэффективного торможения в первые 100-200 км, что позволяет избежать возможных неприятностей.
Уменьшается тормозной путь при торможении в экстренных ситуациях.
Улучшает работу АБС, антизаносной, антипробуксовочных систем.
Рекомендации и ограничения при работе на данной установке:
Проточку дисков рекомендуем всегда совмещать с заменой колодок. В противном случае неровности старых колодок будут очень долго притираться к почти идеально новым дискам.
Если диски пережили уже 2-3 и более замен колодок, то делать проточку становится нецелесообразным по причине большого износа дисков.
Во время проточки уменьшается толщина диска. Считается, что это приближает срок его необходимой замены. Но на самом деле за одну проточку снимается в среднем всего 0,2-0,3 мм металла, что даже по сравнению с износом между заменами колодок незначительно.

Технические характеристики

Время автоматической настройки положения не более - 1,5 мин
Максимальная толщина диска - 44 мм
Минимальная толщина - 5 мм
Максимальный диаметр диска - 413,7 мм
Минимальный диаметр диска - 102 мм
Максимальная глубина точения - 0.38 мм (на сторону)
Минимальная глубина точения - 0.050 мм (на сторону)
Минимальны биения тормозного диска после обработки - 0,005 мм
Мощность мотора - 1.1 кВт
Подключение - 220 В, 1 ф, PE
Занимаемая площадь - 1 м2
Транспортный габарит ДхШхВ - 900х800х800 мм
Вес - 90 кг