Единый бесплатный номер
8 800 500 76 73Обратный звонок
г. Ярославль
(4852) 60-90-73
г. Москва
(499) 450-55-76
г. Санкт-Петербург
(812) 407-31-76
8 800-500-76-73
8 499 450 55 76
(4852) 60-90-73
(499) 450-55-76
Выберите ваш город
RAW-S60H Прибор для испытания и регулировки дизельных форсунок
Тип |
настольный |
Привод |
ручной |
Бак для топлива, л, не менее |
0,5 |
Давление, МПа |
0…60 (0…600) |
Диапазон измерения давления, МПа (кг/см²) |
27 (270) |
Предел допустимого падения давления, МПа (кг/см²) |
1,0 (10) |
Погрешность, % |
±1,5 |
Номинальная подача топлива, мм³/цикл |
1800 |
Время падения давления после достижения 35 МПа (350 кгс/см2), мин |
3 |
Скорость измерения, изм/цикл |
3 |
Масса, кг |
5 |
RAW-60 Стенд для проверки и регулировки дизельных форсунок
Тип прибора |
настольный |
Тип привода |
ручной |
Бак для топлива, л |
1 |
Давление, МПа |
от 0 до 600 |
Диапазон воспроизведения давления, МПа (кг/см²) |
27 (270) |
Предел допустимого падения давления, МПа (кг/см²) |
1,0 (10) |
Погрешность, % |
±1,5 |
Номинальная подача топлива, мм³/цикл |
1800 |
Время падения давления, мин |
3 |
Масса, кг |
5 |
КИ-562Д Стенд для проверки и регулировки форсунок
RAW-CDF1 Стенд для испытания и регулировки дизельных форсунок
Тип |
Настольный с ручным приводом |
Диапазон измерения давления, МПа (кгс/см2 ) |
0…60 (0…600) |
Предел допускаемого падения давления, МПа (кгс/см2) |
1,0 (10) |
Предел допускаемой основной приведенной погрешности измерения давления, % |
±1,5 |
Подача топлива, мм3/цикл, не менее |
1800 |
Время падения давления после достижения 35 МПа (350 кгс/см2), мин |
3 |
Скорость измерения, изм/цикл |
3 |
Ёмкость для топлива, л |
1,9 |
Габаритные размеры, мм |
430х660х550 |
Масса (без топлива), кг |
12 |
М-106 Стенд для проверки и регулировки форсунок
М-106-01 Стенд для проверки и регулировки дизельных форсунок
М-106Э Стенд для испытания и регулировки форсунок электронный
М-107 Стенд для проверки и регулировки дизельных форсунок
М-107Э Стенд для испытания дизельных форсунок (электронный)
М-107Э Стенд предназначен для испытания и регулировки форсунок автотракторных дизельных двигателей на передвижных диагностических установках, и позволяют проверить следующие параметры:
- Проверяет давление начала впрыска
- Качество распыления топлива
- Герметичность запорного конуса
- Плотность распылителя по запорному конусу и цилиндрической части (по времени падения давления).
Измерения производятся по высокоточному датчику давления и отображаются на индикаторе электронного блока. Подобное происходит и на cтенде для ремонта ТНВД.
Стенд состоит из корпуса и крышки. На крышке сверху расположены: кожух рукоятка крана сброса давления из системы
рукоятка отключения магистрали манометра и накопителя штуцер выходного давления щуп уровня топлива винт стравливания воздуха.
На крышке снизу расположены: топливный бак плунжерный насос накопитель. Топливный бак имеет в днище сливную пробку.
Р-26.33 Стенд для проверки и регулировки форсунок дизельных двигателей
Р-26.33 Стенд для проверки и регулировки форсунок дизельных двигателей
С помощью стенда можно проверить:
- давление начала впрыска и качество распыления топлива
- герметичность по запирающему конусу распылителя
- подвижность иглы
- качество распыления топлива.
Проверку форсунок необходимо производить на специальном приборе компании ООО "РусАвтоЦех" RAC-60 (КИ-562Д) прибор для проверки и регулировки дизельных форсунок или аналогичном ему по конструкции (М-106, М-106Э, М-107, М-107Э, Р-26.33)
Перед работой, прибор проверяют на герметичность. Для этого, штуцер подвода топлива к форсунке, герметизируют специальной заглушкой, изготовленной из концевой части трубки высокого давления, и создают в системе прибора давление (300 кгс/см2). Фиксируется время падения давления в системе прибора с (280 кгс/см2) до (230 кгс/см2). Если полученная величина менее 3 мин., то это указывает на неисправность системы прибора, вызванную или негерметичностью соединений или потерей работоспособности (износом) насосной секции.
Перед проверкой, произвести наружную мойку форсунок в дизельном топливе волосяными щетками. После этого обдуть форсунки сжатым воздухом в закрытой камере, снабженной вытяжной вентиляцией. Убедиться в герметичности регулировочного стенда.
Проверяют давление начала впрыскивания форсунки. Если величина давления не соответствует данным, необходимо отвернуть колпак форсунки, ослабить контргайку, вывернуть регулировочный винт форсунки до упора и сделать несколько энергичных качков рукояткой регулировочного стенда, после чего отрегулировать давление начала впрыскивания в соответствии с данными.
При выполнении операции, рекомендуется давление подъема иглы для каждой модели форсунок регулировать на (3...5 кгс/см2) больше указанного в регулировочных таблицах., так как при затяжке контрящей гайки регулировочного винта и колпака форсунки давление подъема иглы снижается примерно на указанную величину.
Давление начала впрыскивания регулировать винтом. При ввертывании винта, давление повышается, при вывертывании понижается. Один оборот винта соответствует изменению давления впрыскивания на (100 кгс/см2).. По окончании регулировки надежно законтрить контргайку.
Проверяют качество распыливания топлива. Качество распыливания топлива считается удовлетворительным, если при подводе топлива в форсунку со скоростью 70...80 качков в минуту оно впрыскивается в атмосферу в туманообразном состоянии и равномерно распределяется по поперечному сечению конуса струи.
Начало и конец спрыскивания должны быть четкими. Впрыск топлива новой форсункой сопровождается характерным резким звуком. Отсутствие резкого звука у бывших в употреблении форсунок при проверке их на ручном стенде не служит критерием для их выбраковки.
Как правило, плохое качество распыливания топлива, является следствием нарушения подвижности иглы распылителя.